交易所：上周新增
媒体已经被训练为融资报道机器。 在北上广深，燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。而我们不太愿意交出公司的控制权，一直都在找财务投资。 但是，在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。而其他平台至今都尚未盈利，友友用车又该靠什么活下去? 汽车分时租赁模式可行吗? 在友友用车做的最好的一个月内，盈亏比能达到九成，几乎快要持平。而媒体则闻风而动，关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。 这也是她认为的“互联网模式”中最重要的一点——重视用户体验，而且，在公司刚刚起步时，她坚定地认为分时租赁还没有引爆市场的最大原因就是使用起来太不方便。如果想要做分时租赁的话，则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。 编者按：在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。他们将“还车点”划分片区，每块片区中有运营中心和充电站。 当时，公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。打电话给爸妈，他们很多时候也不能理解我创业所经历的酸甜苦辣。
领导者必须用清晰、明确的可教观点来教人。 为了用户体验，从P2P转型B2C 实际上，友友用车之前叫友友租车，最早成立于2014年，主要业务是私家车共享平台。 在运营半年后，友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。“共享汽车一定是未来的方向，只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。而友友则直接抛开充电桩，把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。 实际上，后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。 “我正在哄孩子睡觉呢，明天再采吧。 便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。因此，如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走
同时，会出现不少“跨界”的闯入者，其他领域类型的IP，也会通过内容衍生的方式进入短视频领域。 摘要：一个大学生激动地跟我说：恨死了大学教育，恨不得马上就投入创业中。 判断自己是否能够进行一段创业的尝试，你必须回答三个问题： 1、你是否有创业绝活? 比如开餐馆，必须有一手炒菜的绝活，确保用户的嘴和胃更爽;开淘宝店，你有高性价比的产品吗?能够远远高于行业平均标准的;假如是APP，那就更难了，你一定要有比行业老大更牛的地方，不然你去抢它的用户，不是大白天瞎做梦吗? 没有绝活，千万不要创业。 前段时间参加电商论坛，碰到了电商意见领袖鲁振旺，鲁老师说他在微博上有50多万粉丝，每天都会收到很多创业咨询，但是真的有想法的创业计划很少，大部分人并非有明确的目标，只是对现在的工作环境和收入不满，就想着通过创业改变命运。有的想革掉饭店的命，让厨师都到我们家里做饭吃……这种突发奇想的到家O2O项目竟然有几万个之多，仅仅拿到VC投资的就不下上千个。 2、门店的整体流量也到了天花板了，门店的倒闭速度还会继续加快 假如你留意一下所在城市的大街上，就会发现经常有门店关门，现在传统零售出现很奇怪的现象： 收入和利润越来越差，但是房租却越收越贵，挣不到钱的老板
